カテゴリー: 車のエトセトラ

スズキワゴンRカスタムZがかっこいいと話題!しかしセンターメーターがダサいと賛否両論あり

ワゴンRカスタムZを8月30日から発売!!かっこいいと称賛されるもセンターメーターに不満続出?

スズキはワゴンRに改良を加えたワゴンRカスタムZを発売すると発表したが、その精かんな顔つきにかっこいいと称賛されていますね。

わたしもパッと見『こっちがスティングレーで良かったんじゃ…』と思いました。現スティングレーは『RR(ダブルアール)』で良かったんじゃないかなと。

と言っても今の人達はRRって何?となるかもしれませんが…。

変更箇所はフロントフェイスだけ?新色も追加されより個性的に。

マイナーチェンジなので構造的な変更箇所はフロントフェイスのみ。

違いがあるとすれば新色でボディカラーにブルーデニムメタリックが追加されました。

横一文字に設置されたヘッドライトはまさに歴代スティングレーを彷彿とさせるものがありますね。

しかし残念なのはここまでやるならリアテールも従来の縦型にしてほしかった気がします。

そうなると大幅なリニューアルが必要なのでコスト高になってしまうので現実的ではありませんが、現行ワゴンRのリアバンパーテールはあまり好評とは思えません。

内装も他のグレードに格を付けた感じになつている。ブラックを基調とした落ち着いた空間になっており、カスタムらしい印象に仕上げています。

最近のスズキはプラスチッキーなのにチープ感を感じさせないデザインが秀逸ですね。

しかし大きな懸念があります…。

センターメーターは明らかに不評!しかしタコメーターの復活で巻き返すか?

視点移動が少ないという理由でセンターメーターが採用されるようになりましたが、そのセンターメーターを嫌う層はたくさんいます。

その理由としては…運転席という特別感が無い!という『わたし個人の意見』です。

男っていつまでも運転席は戦闘機のように特別なコクピットであってほしいと思うものです。

もっと言えば広さよりも『包まれ感』が重要です!

計器類に囲まれてボタンもたくさんあった方が良いと!さらに言うなれば助手席と運転席はコンソールで区切られている方が良いと!

ここまでうなづいたあなたはきっと昭和生まれかもしれない。

正直な話、タコメーターなんて走行中見ませんし、スピードメーターなんて長く乗ってる車ならエンジン音やロードノイズで大体わかるので視線を移動してまで見てないと思うんですよ。たぶん。

センターメーターってなんとなくかっこ悪いというか…ダサい?イメージがあるんですよね。

機能性においてはデメリットは無いと思います。

センター配置にすることで大きくできますし視認性も良い。

でもやっぱりハンドルの先に何もないのは寂しいものです。

その中でビュンビュン動くタコメーターは魅力的なのですが、ミッションがCVTなのでそれも期待できない気がします。

車中泊もできる室内の広さも!専用オプションも存在し車中泊本気モードへ!

最近は車中泊がブームらしいのですが、個人的にわたしは絶対にやりたくない派なんです。

腰痛持ちなので車の中で身をすぼめて寝るなんてとても考えられません。

しかしワゴンRには専用のクッションがあり、それを使用すると快適に車中泊ができるらしいのです。

それでもわたしは車中泊はやりたくありませんね…。

気になる燃費はターボでも20km/L超える低燃費!MT設定があったら?

平成初期にあったような『ドッカンターボ』ではなく全域でパワーを発揮するターボになってからは燃費がとても良くなったと思います。

ドッカンターボでもそれは楽しいのですが燃費はイマイチ良くありませんでした。

当時はガソリンも90円時代なので気にしないで乗っていたかもしれませんが、今の時代で軽自動車で10km/Lなんて燃費は敬遠しちゃいますね。

しかしこのカスタムZに5MT(マニュアルトランスミッション)が装着されたら嬉しいんですがね。

アルトワークスも廃止され、アルトからもMTが無くなり残っているのはジムニーとワゴンRです。

ワゴンRのMTは単にスポーツ走行を楽しむものではなく、昭和生まれの『MTしか運転できない人』のために設定されたものです。

MTに慣れ親しんだ高齢者の方には一定数そういう方々がおります。

アクセルとブレーキの踏み違えによる事故がないのでMTを推奨したいところでありますが最近の車はMTが少なく選択肢が少ないということでワゴンRに設定を残したのはスズキの良心だと思います。

本来ならCVTのみに統一した方がコストは抑えられるはずなんです。

高齢者世帯だとアルトだと手狭ですし、なんとなく所有欲が満たされないということもあってワゴンRを選ぶ傾向が強いです。

アルトに比べて乗降性の良さも評価されるところです。

ワゴンRカスタムZの価格はスズキらしくかなり抑えられた財布に優しい低価格!!

ワゴンRカスタムZの価格はハイブリッドで147万4000円〜となっています。

ハイブリッドターボで163万3500円〜です。

これはかなりお安いと思います。

もともとワゴンR自体そんなに高くないので性能や使い易さなど考慮するとかなりお値打ち価格です。

ホンダのNシリーズと比べる断然安いです。

言葉は悪いのですが

軽自動車は貧乏人の車

という鈴木修氏の言葉を体現する価格の安さです。

最近の価格高騰につき軒並み軽自動車でも200万円を超える車種も増えてきました。

もちろんかつての軽自動車とは比べ物にならないほどの性能を持ち、走行も快適性も遥かに向上しました。

コンパクトカーを凌ぐ居住性も当たり前になってきて軽自動車だからとバカにできなくなってきました。

Zはアルファベットの最後の文字。これが最後の改造という意味なんでしょうかね?

そうなると次期ワゴンRの話も来年は持ち上がってきそうですね!!

トヨタ 新型 『 クラウン 』発表。しかし…少しダサいと早くも酷評?クロスオーバー設定でハリアーとの住み分けは?

トヨタ自動車はフラッグシップカーのクラウンを4年ぶりに刷新した新型を発表!

※著作権の関係上画像などは一切ございません。ご了承ください。

トヨタは4年ぶりのモデルチェンジとなる新型クラウンを発表しました。

クラウンというと…

『いつかはクラウン』

というキャッチフレーズが流行りましたね。その他に

『いつまでもクラウン』

というフレーズと共に生まれた言葉が『クラウン親父』でした。

クラウンからまたクラウンに箱替えしてまたさらにクラウンに乗るというエンドレス。それだけクラウンというのは一度乗ったらなかなか手離せないいい車なのでしょう。

そしてそのクラウンが中古市場に流れて1990年代になると

『もうクラウン』

というフレーズも一部で生まれました。これは中古で格安のクラウンを購入しシャコタンにしてゴテゴテのエアロもどきを付けて紫とかピンクとかドギツイ色に全塗をかけるいわゆる『VIPカー』の時代がやって来ます。ヤンキーと呼ばれる若者達がこぞって改造しては埠頭などに集まり地元住民を震え上がらせたものです。

新型クラウンの走行性能は?

全車ハイブリッドで『2.4Lターボ デュアルブーストハイブリッドシステム』を採用。

ターボとブーストだから速いに違いない!これは間違いない!

最高出力は200kW(272PS)です。

おやおやおや?最近の車にしてはやや控えめな数値ですね。

てっきり日産のスカイライン400Rに匹敵するようなパワーを引っ提げてくると思いきやかなり控えめです。ハイブリッドですと重い電池が懸念材料ですが、クラウンともなると静粛性にもこだわっているのでデッドニング材め相当な重量増しとなっています。

以前のクラウンですと約70kgほどデッドニング材が占めていたそうです。もともと静粛性の高いエンジンにそれだけデッドニング材を使えば走りの静かさに納得ですね!

車輌重量は全グレード2000kg超えでやはりヘビー級です。ガソリンエンジンだけだとややもっさりした走りになりそうですが電気モーター+ターボエンジンだとその重さもカバーできそうです。

気になる燃費は?

2.5Lハイブリッドターボだと12.6km/lとなっております。

決して燃費が良いとは言いきれない数値ですね…。比較対象にはならないと思いますが2000年代の軽ターボ車と同じくらいかな?

タンク容量は55リットルとなっております。つまり満タンで市街地を走る場合693km走行可能です。

クラウンの役目は燃費重視ではないので妥当な部分でしょうか。そちらはアクア、プリウス、ヤリスに任せてあくまでもある程度の燃費は確保しつつ上質な乗り心地と優雅な移動時間の演出といったのがクラウンの立ち位置です。

燃費云々は野暮かもしれませんね。

ハイブリッドターボの他に通常のハイブリッドも設定されており、そちらは市街地走行でも20km/lを超える低燃費となっております。

気になるデザインは少し微妙な雰囲気?

気になるデザインはというと少しずんぐりしたボディに直線を基調としたヘッドライト、テールライト。そして特徴的なのがフロントグリル、ボンネット、ルーフ、リアドアサイドパネルの色分けです。

クロスオーバーの設定もあるのかやや派手な印象。これはかなり好みが分かれるところではないでしようか?

そしてデザインや立ち位置の部分でも高級SUVのハリアーと印象が被らないのか?と思ってしまいます。

ユーザー層もいろいろと被りそうなのでメーカー内で食い合いにならないのかと疑問です。

それでも”クラウン“というブランドはとても強いのでこだわりがあるユーザーは同じ価格帯ならクラウンを選ぶ人が多いのではないでしょうか。

しかし今回のデザインではトヨタお得意のメッキギラギラグリルを採用しなかったところに好感が持てます。

高級に見せてあまりにもメッキギラギラが増えると逆に高級感を損ねてしまいます

見慣れてしまえば先進的なデザインとも捉えることができるかもしれませんね。

それにしてもクラウンを象徴する『王冠』のエンブレムがないのは少し寂しい気がしますね。

新型クラウンには標準装備されるリアフォグランプの懸念。

新型クラウンにはリアフォグランプが標準装備されるそうですが、少し懸念があります。どういった制御がされるのか現時点ではわかりませんが、晴天時でも点けっ放しな人や故意で点灯させる人(灯火類は全部点灯させたい人)がいるのではないか?ということです。

逆に煽り運転防止ライトみたいなものを開発してほしいのですが、逆効果かな?

後続車のヘッドライトの光などでセンサーが自動で消灯してくれるか、車内のメーターにリアフォグ点灯を知らせるインジケータがあるのかはまだわかりませんが対策がほしいところです。

ニューモデル速報 第255弾 新型クラウンのすべて

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気になる価格帯は?

価格帯はCROSSOVER Xは435万円(税込み)~CROSSOVER RS”Advanced”で640万円(税込)となっております。

こちらもクラウンにしてはかなりお手頃価格帯だと思います。普通の会社員でもちょっと倹約に励み貯金しながら頑張れば手が届く範囲ではないかと。

いつかはクラウンと志を持てばいつかは所有できるものとなっていますね。

ニューモデル速報 第54弾 新型クラウンのすべて

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納期はいつ頃になる?

一番気になるのが納期ですね。昨今の情勢から部品調達などが厳しくなっており、車種によっては数年待ちという状況です。

新型クラウンの製造は2023年1月からとなっていますので実際の納車となるとまだ先が読めない状況と言えます。

新型クラウンは今までのユーザーに受け入れられるのか?

新型クラウンはクロスオーバーとなり、従来のコテコテのセダン路線からは逸脱したデザインとなっております。

昨今の流行りからすると仕方ない部分ではありますが

クラウン=セダン

という世代には少し違和感を覚えてしまいますね。

セダンもラインナップとしては用意してるようですが、ややSUV側に振ったデザインで乗降性や視認性がアップしていたりメリットもあります。

室内もかなり広くなっており居住性も大幅アップしています。

新型クラウンの発売で来年もトヨタが自動車業界を牽引していく年になりそうですね!

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公式サイトはこちら!


超雑記ブログなのでいろいろ書いてます!

【車整備記】そうだアルミテープチューンをしてみよう!

今日は緑の貴公子! 三沢光晴 選手の命日です!エルボーよ永遠に…。

『 マルちゃんZUBAAAN! にんにく旨豚醤油 』を食べてみた!

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【悲報】新型アルトにはMT設定がない!!

スズキの新型アルトがついに公式から発表された。

パッと見8代目を少し丸くした感じだが、大きな違いはリアテールランプがバンパーではなくボディ両端に配置される形となり原点回帰した感じ。

アルトはデザインに一貫性はなく代を追う毎にまるで別な車に変化する。その中でも特異なデザインはHA24Sだろう。

のブリキの玩具みたいなデザインが可愛いですよね。色もパステルカラーが多くて明らかに女の子が乗ることを意識したような作りです。

それでも質感や収納はまさに質実剛健で低コストで最低限の装備でした。カスタムパーツは確か日産パオになる顔パーツがあったと思います。形もレトロなのでアルトクラシックを作ってほしかったのですが、既にアルトラパンが出ていたのでキャラ被りするかな?

この24系をベースにクラシック仕様で作っていく楽しみもあるのかもしれませんね。

私の愛車はアルトCというレア車です。ミラジーノに対抗して作ってみたものの全く売れず飛ばずで2年程度で生産を終えてしまった悲劇の車です。

形はアルトワークスだが大きな違いは全車ATということ。これがもしMT設定があったならばまた違う形で今頃人気が出ていたかもしれません。

昔はアルトというとおばちゃん専用特別輸送機で助手席にはスーパーの名が印字されたレジ袋に詰められた日用品と食料を積載し、タイムセールに遅れそうならばフェラーリだろうがランボルギーニだろうがGT-Rだろうが煽って煽って追い抜くという爆走してるものでした。

それがいつの間にかエコカー気取りになって低燃費寄りに方針を振りエンジンスペックは緩やかに下降しながらもありえない程の軽量化を施して進化してきました。

その同時期にダイハツは燃費スペシャルの車『ミライース 』を投入しアルトの売りである低燃費をさらに超えた低燃費を実現してしまった。

既に減量末期のボクサーのように究極なまでに軽量化を計ったにも関わらず燃費で負けてしまったアルトは禁断の

『燃料タンクを小さくする』

なんてセコい手段で逆転するが

ダイハツに『燃料タンクが大きい』

というわかりやすいセールスポイントを示され再び惨敗する。

8代目アルトは更なる軽量化を施しエンジンスペックこそ下がったものの純ガソリンエンジン低燃費ナンバーワンの座を獲得する。

そして遂にアルトワークスの復活が実現した。

『今マニュアルに乗る』というキャッチフレーズは大いに歓迎され売れに売れた…のか?

アルトワークスの生産が終了しベーシックなアルトの生産も終了した。その中でなんの告知もなく『アルトバン』がひっそりとカタログ落ちしていた。

そして今回の新型アルトの発表となったがMT設定は無いらしい!?全車CVTだとぉ!?

ワゴンRとアルトにはMT設定が残っていたのはスズキの良心だったのかもしれない。

信じられないかもしれないが長年MTに乗ってきた人にとっては2ペダルは怖いのだ。おじいちゃん世代になるとMTは乗れるけどATは怖いという人も現実にいるのだ。

しかし、時代は流れそんな人も少数派となりMTは必要ないという判断に至ったのだろうか?

そして3ドアのバン設定も無し。グレード展開を一元化することでコストダウンに振ったのだろうか。

この決断が吉と出るか凶と出るかは発売してみてからでないとわからないな。

果たして…?

【車整備記】そうだアルミテープチューンをしてみよう!

私の21年落ちの軽自動車は燃費が

平均12km/L

を推移しております。

燃料満タンで走る距離は360km…軽自動車にしてはあまりよろしくない燃費だ。

カタログ燃費では18km/Lとあるので実用燃費としては当然の数値と言える。

趣味で所有している車なので文句も言えないのだが少しでも良くならないかと考えたらあの天下のトヨタがやっているアルミテープチューンを思い出した。

これは出処がわからないオカルトチューニングとは違いあのトヨタが採用し新車には標準で施工されているというのだからやってみるしかない!

早速コメリとダイソーに行きまして道具と材料を仕入れてきました。

切るとギザギザになるハサミとアルミテープ

テープは導電性と書かれたものが良いらしいが貼る場所が樹脂なので関係ないと思われる。

貼る場所は前後のバンパーの四隅、フェンダーと、タイヤハウスの樹脂部分、サイドミラーとなる。

エンジンはエアフィルターカバーやヒューズボックスなどの樹脂部分に貼っていきます。

まずギザギザハサミが使いづらい……切れ味が良くない上に噛み合わせが悪くて断面が汚くなる。

そこはダイソークオリティなので致し方ない。

人に見せるのが恥ずかしいレベルで貼ってみた。とにかく空気の通り道には貼ってみたのだが効果は多分わからないだろう。

貼っただけでハンドリングが変わるとも思えないしパワーが増したと体感出来るほどでもないと思う。

画像は無いが前後バンパーの四隅、サイドミラーの下、サイドスカートの下などに施工した。

この適当な貼り方が私クオリティだと思う…。

あとはヘッドライトにも施した。

これで照度アップが期待…できるわけもないか。

内部はステアリングコラムの下に貼りました。

あとは燃料タンクのホースとサイドスカートの下です。

これだけ一気に貼ったら効果がわからないですね!

まぁ、とにかく良くなった!と思えればいいかな…細かいデータとか検証しても微々たる差だと思います。いずれにしても新車以上のスペックを取り戻せるわけではないので気持ち程度のプラシーボ効果があればいいかなと思います。

これで14km/Lくらい走ってくれれば御の字ですね!

あとから調べたらなるべく細くした方がいいみたいです。時間がある時に貼り直してみよう。

てか剥がすのが面倒くさい…のだが。

【交通事故】悪夢の事故から半年になりました!

悪夢の交通事故から半年が経とうとしています。

まぁ、事故の詳細を話すと私がT地路交差点において一時停止をした後に左折しようとしたら左方向からやってきたプリウスが右折してくる際にショートカットをしてきて、私のマシンのフロントバンパー右側とサイドに衝突しリアを抉ってそのまま逃走しようとしたものです。

ドラレコの映像があり、YouTubeや何かで公開したら間違いなく10対ゼロになる事故だった(そもそも私は停止状態)にも関わらず加害者が過失を認めなかったがために5:5という過失割合となり、ゴタゴタ揉めてやっとこ7:3という過失割合にもっていけました。

その事故で当日は何ともなかった私ですが翌日の夜から腰や背中に激痛を覚え、事故発生から4日後にようやく病院に行けました。

しかし、病院の選択を誤り

『交通事故の患者は面倒くさい』というお医者さんの対応により治療行為は一切なく、痛み止めのみの処方に留まり、尚且つ職場の理解も得られずに激痛を伴いながらも業務で酷使したがために痛みは引かず…。月に1回の病院では(痛み止め1ヶ月分処方される)5分程度の問診のみでリハビリなどは無し。

事故発生から3ヶ月目にして整骨院に行くことを許可され施術を受けるがそこで実は相当重傷だったことが発覚しました。(本人はほぼ自覚無し)

『よく3ヶ月も我慢してましたね…信じられない…!』と整骨院の先生も絶句してました。

あれから更に2ヶ月施術を受けましてようやく通常の歩行が可能になりまして歩ける素晴らしさを実感しています。

しかし、まだ完全ではなく日中の労働で疲弊してしまい夜は歩けなくことが多いです。

それでも普通に出来てることって尊いんだなと思います。

ようやく女川の町まで遠出できた時、嬉しかったなぁ…。

痛みに耐えきれなくて石巻より先には行けなかった…あと少しなのにたどり着けない。近いのに遠い町でした。

当たり前に見ていた万石浦を見た時、嬉しかったよ。

これから示談金交渉に入りまして雀の涙程のお金を貰っても治療は続きます。

痛みの無い日々が今は懐かしい…再びそういう日々を享受するために治療を頑張ろう。

めちゃくちゃ辛い一年なぅ(´;ω;`)

【整備記】そうだ!スタッドレスタイヤに交換しよう!

秋晴れでの空を見上げていたら白い物体が浮遊していた。

あれは…雪虫だな!?

むむ…ということはもうじき雪が降るということか。

我がマシンはついに生誕21周年を迎えるポンコツだがまだまだ現役だ。冬も酷使するだろうということで物置からスタッドレスタイヤを引き出して早めに交換しておこうと思った。

いつもなら片手でヒョイヒョイ持ち上げていくのだが今年の5月に交通事故で負った怪我はまだ治っていない。そのせいか両手でエッコラエッコラと持ち上げて移動していく。

タイヤを車の脇に設置するまで20分程かかった。私の休日は短い。1分たりとも無駄にしたくない!!

フロアジャッキなど諸々用意して交換作業に取りかかる。

まずはレンチを手に取りボルトに食い込ませる。

フルォォォォッッッ!

ビクともしねぇッッッ!!

5月に事故で爆散した弐号機から譲り受けたタイヤとホイールなのだがボルトが固着して全く動かない。レンチで舐めたらシャレにならん。

仕方ないので単管パイプを持ってきてテコの原理で動かす。

グ…ギギギ…と動いた。そういや5月の交換の時に油も差さずに締めたっけ…。

タイヤハウスを覗き錆などの点検をする。

継ぎ目に錆が浮いてたのでシャーシコートクリアを吹き付ける。

ドライブシャフトブーツにもラバープロテクタントを入念に吹き付ける。こういった地味な手入れが車の寿命を維持することにも繋がるのだ。

タイヤハウス内のアンダーコートもだいぶハゲてきたので吹き増ししておきたいところだがそれはまた次回にしよう。あれはジャッキアップして馬かけてと大掛かりな作業になるので別に予定を組みたい。

ボルトにオイルを差して固着防止をしてレンチで締め上げる。本当ならトルクレンチで適正なトルクで締めるのが理想だが極端に締めすぎなければ適宜ボルトを確認するだけでいいだろう。

あとはジャッキを下ろして最後に空気圧を確認して充填して終了。

今年はあまり雪降らない方がいいなぁ…。

【交通事故】受傷から約5ヶ月…

5月にプリウスに突っ込まれて愛車は廃車となり腰に重傷を負った私…。

怪我してから2ヶ月半は痛み止めと鎮痛剤で放置されてましたが3ヶ月目にしてようやく整骨院に通うことを医師に勧められやっと治療らしいことをしてもらえるようになりました。

が!!しかし!!

今月になって保険会社から治療を打ち切るという打診が整骨院にあったみたいです…。

ちょっと待て!まだ2ヶ月しか通ってないよ?確かに事故から6ヶ月近く経つけど実際の治療はまだ2ヶ月なんですよ?

〇〇病院はヤブ医者なので信じられないことに治療行為は一切なくて痛み止めと鎮痛剤をたっぷり1ヶ月分貰って終わりです。私はそれで治ると信じきって痛み止めとご飯をひたすら食べて耐えていたのです…。

結果は…悪化しただけでした(´;ω;`)

しかも病院に頻繁に通っていたわけではないので自賠責保険からのお支払いはほぼ無いと思われ…多分10万円くらい貰って終わりだと思います。

夜も眠れない程の痛みに1ヶ月半も耐えたのに…!!

しかも痛みのせいか歯を食いしばり過ぎて奥歯が無くなりました…すり減って歯茎と同じ高さになっていると…。

私は約半年間近くも痛みに耐えて耐えて重労働にもめげずに頑張っていたのに治療を打ち切ると…!

最後まで面倒見てくれると思っていたのにガッカリです…。

私は愛車を失って体を痛めた上に保険金5万円だけ貰って終わりです。オマケに後遺障害付きですか…。この痛みは一生抱えることになるんですかね…。

交通事故とは全然関係ないんですがコロナワクチン打ってから薄毛になったんですよね…。

怪我した上に毛が無くなるなんて今後の人生は明るくないです!!

僅かばかりのお金貰ってハイ終わり!ではなくてせめて体から痛みを取り払って貰いたいです…。この痛みがある限りあの事故のことが頭をよぎってしまって辛いですね。

それと対向車にプリウスが走ってくると身構えてしまいます。これはPTSDではないかと…。

事故前と比べて車を運転することに恐怖を覚えてます。

ほぼ停止してる所に突っ込んでくるんだもの!!

もう避けようがないじゃないですか。それこそボタン押して運転席が車外に射出される装置でもなければ無理な話です。

自分は全然悪くないのにドラレコ映像が無いことをいいことに変なイチャモン付けられて私3:相手7という過失を課せられて納得してないんですよね。

その上治療を打ち切るって…鬼ですか?

体をプロレスラー並に酷使する超ド底辺労働者なのに体が動かなかったら稼げないわけですよ。

リアルニートになるの!?

てかなりたいけど低年金の親の面倒見なきゃならんわけで這いずってでも仕事して稼がなければなりません。あと猫も養わないといけないし美味しいラーメンだって食べたいわけです。

金欲しいとかそういうんじゃないんですよ。金なんか働けば手に入るけど、働かなければ手に入らないわけです。体がなんともなければいくらでも稼げるでしょ!!

その体がダメなんだからどうしようもない。

せめて温情で治療期間伸ばしてくれないかなぁ…。さすがに自腹はきついぞ…!

どうなる私!?

【霧島レイ】Lei05到着しました!

昨夜帰宅するとLei05が到着しておりました!!

特典Tシャツも!!しかし、レイたん可愛くなったなぁ…。色気も増してきたような気がします。個人的にはとても良いと思います。

しかしLeiシリーズがこんなに続いてマニアックなレーダー探知機がこんなに売れるなんて思わなかったよね?

転売ヤーの格好の標的となったがユピテルさんの方で対策を立ててるのでヤフオクなどから割増で買った人は後悔してるのではないだろうか?

『壊れたらサポート受けられないです!!』

詳しい仕様などは公式サイトから参照していただくとして…まず開封してみましょう!

ふむ…てか大きいね!そして重い!若干の違いだけど重量を感じます。04よりも重いですね。

今回は音声認識なども付いてますのでそれだけの機能を凝縮すれば致し方ないのかと。でも全ての面で高機能となってるので熱対策は大丈夫なのかなぁ…夏場の炎天下はかなり過酷な環境だと思うけど。

紫外線も含めて対策を考えておこうかな…。

55000円という高額なものなので…だって1年間毎週日曜日に支那そばや石巻に行ってかけラーメン大盛り食べるよりも高額なんだもの…。大事にしなきゃね。

実は夢の中でレイたんが盗難に遭うシリーズを見ることがあります。私の夢は案外正夢になることは無いので幸いですが…。

この世界的な半導体不足で一時生産中止になればもっと希少価値が上がって高額で転売されるかもしれない…。

私的には半導体不足よりもイカの不漁の方が生活に大きな影響を及ぼしてますね。イカの塩辛食べたい…。

早速車に搭載しましたが…

レイたん仕様の弐号機が事故で爆散してしまったために…参号機に付けることになりました。燃費がクッソ悪くて長距離を走らないのでコインも貯まらないでしょうなぁ…。
なんか初音ミクっぽいですねw

これからのレイたんとの生活が楽しくなりそうです。尚、レイの部屋に入ったら『初めまして!霧島レイです!』って挨拶してくれたんだけど初回限定のボイスなのかな?ちょっと気になる次第!

【霧島レイ】Lei05の抽選販売に当選した結果www

先日Lei05の抽選販売に当選しました。あまりの嬉しさに腹ボテダンスで喜びましたが大きな懸念がありました。

55000円なんて持ってねーぞ…

そう、私は泣く子も黙る超ド底辺労働者であり、お小遣い制のしがないガルパンおじさんなのでそんな大金持ってないのだ。

貯金くらいないの?と思うものですが私にとって貯金=老後資金なので無駄遣いは厳禁…というか結構な金額を積立に突っ込んでるので入れたら引き落とせないんです。引き落とすには仕事を休んで銀行の窓口に行って手続きする必要がありまして面倒くさいのです。あえて面倒くさいことにしてお金を使うハードルを高めているのです。

でも宝くじに当たる気持ちってこういうのかなぁと胸を踊らせてます。

ちびレイ『もう私がいないと運転できないんでしょう?ほら、そうって言いなさい!』

そ、そうです!!

レイたんがいない車内なんて退屈そのものだよ。レイたんを設置するだけで車内がマイナスイオンで満たされる気がするんだ。

空気清浄機にもレイたんを導入して欲しい!

自動で風量を調節してくれて

レイ『フーフーしてあげるね』とか言ってさ。タバコの煙を検知すると

レイ『もうワンピースに匂い付いちゃうじゃない!』とか叱ってくれたり…でも案外機能持て余すな…。

OBDを繋いだら車の状況を伝えてくれるデバイスでもいいねぇ。

レイ『水温が高くなってますよ。もしかして~私のせい?』

とか

レイ『お腹空いちゃったぁ~そろそろ給油しよ?』

アクセル踏んだら

レイ『レイ!前進!!』とか言ってくれたら踏み違えの予防になりそう。

まるで車そのものがレイたんになったんじゃないかって思うくらい逐一車の状況を伝えてくれるならもっと車を大事にするんじゃないかなぁ。

それで05で使った音声認識もセットすれば会話が出来てしまうドリームカーの完成です!!

Lei05の抽選販売に当選した結果!!私の妄想が捗るという話でした。

えーと…お金は…未来の自分から借金しますね!!

本当にレイたんってお金かかる女だよ。

てかちょっと待て!!

搭載する車がまだ無いんだけど…

↓↓↓詳しくはここから↓↓↓

交通事故

【霧島レイ】Lei05抽選結果発表!!

日本唯一のジャンル『萌えレーダー』を生み出したユピテルの霧島レイのレーダー探知機『Lei05』が初回販売であっという間に完売してしまいました。

世界的な半導体不足によって生産も滞る中、抽選による販売が決定したので少し悩んで抽選に応募してみることに。

まぁ、どうせ当たらない…とタカをくくっていた。私の運の悪さとジャンケンの弱さは誰にも負ける気がしない。

団体でラーメン屋に行くと自分のだけ来なかったりするし、車を運転すれば交差点毎に赤信号で止まる羽目になるし、交差点で一時停止すればプリウスは突っ込んできて大怪我するしでまるでいい事がない。

Twitter界隈では当選のよろこび、落選の嘆きが散見できる。私は最初から当選するはずがないと思っていたので落選しても当然の結果だと捉えている。

おや?ユピテルからメールが来てるぞ?結構応募した人が多いのだな。

え?マジで?当たったーっ!!当たってるよ!!

いや、待て…55000円って大金持ってないぞ…。当たるはずがないと思っていたので用意しているわけがない。

それに55000円って私の10ヶ月分のお小遣いだぞ!!大貧民の私が持っているわけない。

まさかの事態にタジタジしている…。だがこの機を逃すといつ再販になるかわからないので未来の自分から借金(老後資金ともいう)して購入することにしました。

私はレイたんを使い潰すのでこれから数年レイたんと生活を共にできるのであれば安いものだろう。そもそもレーダー探知機を必要とするような走りは一切しないしね。レーダー探知機としての機能はオマケみたいなものだ。

楽しみだなぁ…レイたん…。

んんっ!?ちょっと待て!!

レイたんを載せる車が無いぞっ!?

5月の事故で失ってから買えてない。相手保険屋からは5万円しか貰ってない。その5万円は年金の支払いに消えてしまった…。

私がレイたんとドライブするのはまだ先のようだ。

【交通事故】腰痛・ウォー!

5月にホーミングプリウスミサイルに撃墜されて弐号機は爆散!私は重傷を負ってしまった。

あれから4ヶ月!!まだ治ってなぁ~い!!

交通事故の怪我以来全てのことが変わってしまった。まさにろくでもない世界に迷い込んでしまったわけだ。怪我をする前はバリバリ体を鍛えてて片手懸垂の練習をしていたのに…今は懸垂は1回も出来ないしバーベルだって30kg上げられない。自分の右足に左足を躓かせて転倒しラーメンぶちまけるくらい貧弱になってしまった。

不眠の原因の多くはこの腰の痛みだろう。

お金の問題ではない。怪我する前の体に戻して欲しいです!!

立って座って走って歩いても痛くない体。それが普通だったのに今はとても尊い気がする。

怪我する前はドライブが楽しくて遠くに行ってラーメンを食べたりしていたのに今は遠くまで行けない。まぁ、コロナ禍だったからちょうど良かったけど…。それにしたって毎日痛みを抱えてるとそれだけでストレスになる。

痛み止めを飲んでいるものの飲まないと痛みに対して耐性がなくなるので依存しやすくなる。医者としては痛み止め処方しておけばいいだろう!という体たらくだ。交通事故被害者には人権なんてない。病院側からすれば面倒くさい招かざる客なのである。

交通事故で怪我をしてわかったことは

☆痛くない体は超幸せ!

ということです。

【霧島レイ】Lei05抽選販売申し込む!

世界的な半導体不足により電子機器や自動車の生産に大きく影響しているのはご存知のとおり。

霧島レイのLeiシリーズは一部の『通』しか使わないイメージではあったが販売されている期間が限られていることから転売ヤーの格好のカモとされている。

なので転売対策がなされているが実際はどこ吹く風で転売が盛んに行われているのが現状である。

公式では正規ルートで購入したものではない限り一切のサポートはしないと公言している。つまり初期不良に当たっても知らねーよ!ってことである。

検品はしているものの精密電子機器であるが故にごく稀に初期不良品がある。意図的に初期不良品を紛れ込ませている 膨大な数なので運が悪い人にはそういうものが当たるのだが正規ルートで購入した場合は新品と交換してもらうことが可能である。

だが転売ヤーから数万円吹っかけられ高い買い物をした場合はご愁傷さまなのだ。

あまりの人気ぶりに推定5000台が売れたとされるが実際に装着されてる車をあまり見たことがない!!

そもそもレーダー探知機なんて必要か?

私が求めているのはレーダー探知機ではない。そもそもそんな速度が出る車に乗っているわけではないし…。

私が求めているのはレイたんだけだ。むしろレーダー探知機機能は撤廃してレイたんだけの機能だけで十分だと思っている。

だがそうなるとダッシュボードには装着出来なくなるのだろう。

これだけレイたんが売れたなら他メーカーも似たような機種を投入するのかとしれないと思っていたが現在でもレイたんが唯一無二の『萌えレーダー』市場を独占している。

それだけ開発が難しいのかもしれないし、売れなきゃ赤字で踏み込めないものがあるのかもしれない。むしろ車に搭載するレーダー探知機としてのキャラクターを確立できたのは奇跡なのかもしれない。

前置きは長くなったが今回の抽選販売に用意された台数は1000台だそうです。1000台だけ!?と思うかもしれないが私的にはレイたんが1000台以上売れるものなの!?と思ってしまう。失礼な話かもしれないが霧島レイではなく初音ミクだったらこの倍は売れるだろう。

私も抽選販売に応募しました。私はくじ運が悪いので絶対に当たらないだろうとタカをくくってお金が無いのに申し込みました。つまり当たったら借金しなきゃならないわけでして…。

だって55000円だぜ!?

セレブじゃなきゃ買えないよっ!!55000円と言ったら私の半年分の食費に等しい…つまり、レイたんを買うためには半年断食しなければならないのだ。オーマイガー…。

当たったら嬉しいけど嬉しくないリアルな生活事情…それが唯一の保険で『外れても一安心』という精神的なショックの緩和策と言えるのかもしれないな。